Когда индивидуальных катушек зажигания для каждой свечи ещё не было, а высоковольтные провода стоили копейки, их меняли по любому поводу. Глохнет, дёргается на ходу, трудно запускается — меняем провода.

Обычно в рубрику «опыт владения» попадают относительно редкие или необычные машины, которые уже перешли в категорию хобби, а не просто средства передвижения.

Казалось бы, зачем в очередной раз садиться за руль старого Студебеккера 1924 года, если мы уже ездили на машинах 1915 и 1928 года?

Изогнутая рама, трехступенчатая коробка и бензиновый мотор в 2,1 литра мощностью 52 л. с. — такой была первая «буханка» образца 1958-го.